纵观现在的改装文化，盲目追求高大上和攀比的风气始终在改装圈子内不能根绝。这和国内汽车文化的普及不足和对汽车改装认知缺失有着莫大的联系。就以刹车来举个例子，在街上看到改装刹车的，改多活塞卡钳的，加大碟盘的，竞技刹车皮的应有尽有。虽然说这种改装方法一方面是为了好看，另一方面是为了让刹车性能提升。但对于整个刹车系统而言，单独加大尺寸的刹车套件不一定会有正面的效果，反而可能对刹车系统的其他机件有着更大的负担。而Zui容易让人忽略的就是刹车油管。我们都知道，刹车油在助力鼓内是通过刹车油管供给刹车卡钳，以推动活塞进行刹车。而大尺寸和多活塞的卡钳意味着需要更大的压力推动众多活塞，以加大刹车的力度。而这就需要刹车油管承担起传输压力的功能。而另一方面，刹车时会产生热能，热能会让刹车油升温而膨胀，这股压力就需要刹车油管就额外承受。而原厂的刹车油管多是以柔软的硅胶管制作，虽然能承受原厂的压力，但改装后刹车压力增大，再加上长时间高强度使用的话，将会老化，膨胀，甚至爆裂。这时候将会完全失去刹车力度而酿成悲剧。因此，一条优良的刹车油管，不单能让刹车系统的性能完全发挥，还能保证刹车的正常运作以确保安全。

来自浙江嘉兴联和制动的就有推出铁氟龙刹车油管，是市场上的后起之秀，针对汽车、摩托车和自行车刹车也有专门的套件。而这款刹车油管采用耐压耐腐蚀和耐高温的铁氟龙材质制成，内径3.5毫米，外侧包上金属编织网，能够承受改装刹车的强大压力，乃至赛车的激烈使用。有多个型号对应各品牌的原厂和升级刹车油管接头，是改装刹车的必备配套品